Afzet

De Europese Commissie heeft de graanoogst voor het seizoen 2017/18 negatief aangepast met 1,3 miljoen ton tot 305,6 miljoen ton. Er is minder harde tarwe en mais geoogst, zo meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).

Akkerbouwbedrijf De Minderhoudhoeve in Swifterbant, gerund door de familie Van der Eijk, omvat 220 hectare. Van dit areaal hebben vader Jaap en zijn zoons Jan-Jaap en Pieter 60 hectare gereserveerd voor de teelt van Innovator, Ramos en tafelaardappelen.

Jos Heermans in Middenmeer (NH) heeft zijn suikerbieten inmiddels gerooid en klaar voor de verwerking bij de Suiker Unie. Wat rest is de uiteindelijke opbrengst, maar met de huidige suikerprijs van net boven de 300 euro zijn dit bepaald mindere tijden.

De duikeling van vooral de Belgische Bintje-notering was de aanleiding voor een flauwe stemming op de termijnmarkt. Voor het eerst sinds half augustus daalde de termijnprijs onder het niveau van €29,00.

De evolutie van de export bepaalt de stemming in de tarwemarkt. Rusland versus de VS en EU. Vorige week werd er 747.000 ton tarwe geëxporteerd vanuit de havens van de Zwarte Zee.

De export van consumptie- en industrieaardappelen (oogst 2018) ligt in dit nog jonge handelsseizoen op 185.378 ton. Gerekend over dezelfde periode is dit het grootste volume in de afgelopen vijf jaar.

De suikerprijs op de wereldmarkt bevindt zich op het laagste niveau sinds jaren. Door de Europese suikerindustrie gewezen op het handelen van suikergrootmachten als Brazilië, India, Pakistan en Thailand. Komt het nog goed met de suikerprijs?

De aardappelverwerking kwam in september uit 342.600 ton. In vergelijk met dezelfde maand vorig jaar is dat een plus van 13.600 ton. Dat blijkt uit cijfers van de Brancheorganisatie Akkerbouw (BOA).

Belgische aardappeltelers en afnemer zijn niet tot een akkoord gekomen over een algemene regeling over hoe om te gaan met de leveringscontracten 2018. Probleem vormen de vele verschillen in de teelten, rassen, afzet en gebruiksdoelen van de aardappelen.

De lage waterstand van de rivieren veroorzaakt veel logistieke problemen. De overzeese aanvoer van de grondstoffen naar de West-Europese havens moeten worden overgeladen naar de binnenvaartschepen.